{"id":3401,"date":"2023-02-06T19:37:21","date_gmt":"2023-02-06T19:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.pogodba.net\/?p=3401"},"modified":"2023-02-06T19:42:17","modified_gmt":"2023-02-06T19:42:17","slug":"uveljavljanje-napak-pri-avtomobilih-in-ostalih-vozilih-kako-iz-na-videz-brezizhodnega-polozaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.pogodba.net\/en\/uveljavljanje-napak-pri-avtomobilih-in-ostalih-vozilih-kako-iz-na-videz-brezizhodnega-polozaja\/","title":{"rendered":"Enforcement of defects in cars and other vehicles - How to get out of a seemingly hopeless situation?"},"content":{"rendered":"

\"rabljen<\/p>\n

Zadnja leta je vedno te\u017eje priti do novega avtomobila. Zaradi motenih dobav delov in dobavnih verig je tudi za premo\u017enej\u0161e potro\u0161nike postala hitra dobava \u201cMisija: Nemogo\u010de\u201d. Ni\u010d nenavadnega ni, \u010de je za nov avtomobil vi\u0161jega srednjega razreda z nekaj izbrane dodatne opreme potrebno \u010dakati od 1 do 2 leti.<\/p>\n

V vmesnem \u010dasu so cene novih avtomobilov posko\u010dile kar od 35 do 40 %. \u010ce ste na primer v letu 2019 za nov model nekega proizvajalca avtomobila od\u0161teli 25.000 EUR, v letu 2023 ni ni\u010d nenavadnega, \u010de je cena novega modela istega proizvajalca sedaj 35.000 EUR in ve\u010d.<\/p>\n

\u010cakanje na nov avtomobil in znatno zvi\u0161anje cen, ki mu ob inflaciji dobrin dohodki povpre\u010dnega potro\u0161nika ne sledijo, sta narekovala in narekujeta \u017eivahen trg rabljenih vozil.<\/p>\n

\u010ceprav so prodajalci rabljenih vozil – tako fizi\u010dne kot pravne osebe – cene vozil prav tako dvignili za od 20 do 30 %, je za mnoge, ki si vozilo te\u017eje privo\u0161\u010dijo, so v \u010dasovni stiski ali si preprosto vozilo \u017eelijo takoj in zdaj, nakup rabljenega vozila postal logi\u010dna odlo\u010ditev.<\/p>\n

Nakup tako novega kot rabljenega vozila prina\u0161a dolo\u010dena tveganja. Nenazadnje gre za stvar, ki je namenjena vsakdanji uporabi, kar pomeni, da se po\u010dasi ter s\u010dasoma, a neizogibno, iztro\u0161i. Ta tveganja so v primeru rabljenih vozil, \u0161e posebej tistih izven garancijske dobe, za kupca znatno ve\u010dja.<\/p>\n

V primeru rabljenih vozil pogosto naletimo na primere, ko se \u017eelijo lastniki vozila iz teh ali onih razlogov znebiti. Vozilo navzven prodajajo, ker \u201cso kupili ve\u010dje vozilo\u201d, \u201cso kupili drugo vozilo\u201d, \u201cnimajo prostora\u201d, v preve\u010d primerih pa pravi razlog \u017eal ti\u010di v tem, da jim je vozilo za\u010delo po\u0161teno \u201cnagajati\u201d in jim s tem nastajajo dodatni stro\u0161ki, katere bi ob zaslu\u017eku radi prevalili na nekoga drugega – kupca. Vozilo \u201cza silo pokrpajo\u201d, da napake niso (tako) o\u010ditne in ga kot \u201cbrezhibnega\u201d dajo na trg.<\/p>\n

Ko se gre nakup prek avtohi\u0161e, je va\u0161 polo\u017eaj kupca sicer bolj\u0161i, saj vam morajo avtohi\u0161e nuditi garancijo na rabljeno vozilo in se dr\u017eati dolo\u010db Zakona o varstvu potro\u0161nikov. Vendar se v praksi ve\u010dkrat izka\u017ee, da kupcu kaj neradi pridejo nasproti, ko gre za uveljavljanje pravic tako iz naslova garancije kot iz naslova stvarnih napak. Ob branju splo\u0161nih pogojev garancije avtohi\u0161e hitro pridemo do zaklju\u010dka, da so z garancijo krita le najbolj osnovna popravila in gre ve\u010dina popravil na ra\u010dun kupca kot \u201cpotro\u0161ni material\u201d.<\/p>\n

After buying a used vehicle, it all too often happens that buyers discover one or even more of the following defects:<\/p>\n